Post preskaŭ du semajnoj da merkata stagnado, bileteksportoj de Ukrainio kaj Rusio iom post iom renormaliĝas, kaj eksportoj al Filipinio, Tajvano, Egiptio kaj Turkio komenciĝas la pasintsemajne.
Kelkaj EU-landoj, precipe Britio, trudis limigojn al ŝipoj enirantaj siajn havenojn el Rusio, kio ĝis nun igis rusan ŝtalon plejparte nekapabla eksporti al Eŭropo, sed Mezoriento, afrikaj kaj plej multaj aziaj landoj ne eksplicite malpermesis ĝin.
Sed kompare kun antaŭ la konflikto, aĉetantoj nun pli emas subskribi CIF-kontraktojn kun eksportantoj, kio signifas, ke sendo- kaj livera asekuro estas pagata de la vendisto.Komence de marto, kiam la situacio estis streĉa, malmultaj sendaĵoj el Nigra Maro povis esti asekuritaj, kaj la plej multaj ŝipkompanioj ĉesis ekspedadon de Nigra Maro.Ĉi tio signifas, ke rusaj eksportantoj estos tre konkurencivaj, se ili povas garantii stabilan liverservon.Tamen, iuj sendoj de la Malproksim-Orientaj havenoj ankoraŭ estis kontraktitaj ĉe FOB-prezoj komence de la pasinta semajno, konsiderante, ke la Malproksim-Orientaj havenoj estas relative stabilaj nuntempe.
La pasintan semajnfinon, la CIF-prezo de rusa komuna bileto al Turkio estis je 850-860 USD/t cfr, kaj la ĉi-semajna oferto al aliaj regionoj altiĝis al 860-900 USD/t cfr depende de la celloko.La FOB-prezo de komuna bileto en Malproksima Orienta Haveno estas ĉirkaŭ $780/t FOB.
Afiŝtempo: Mar-15-2022